Технические характеристики
Тип: бензиновый V8 с двойным турбонаддувом (Bi-Turbo) и непосредственным впрыском топлива.

Рабочий объём: 4663 см³.

Конфигурация: V-образное расположение цилиндров с углом развала 90°.
Количество цилиндров: 8.
Клапанов на цилиндр: 4 (всего 32 клапана).
Диаметр цилиндра / ход поршня: 92,9 мм / 86 мм.
Степень сжатия: 10,5:1.

Мощность: в зависимости от модификации — от 367 до 456 л.с. (270–335 кВт) при 5000–6000 об/мин.

Крутящий момент: 551–700 Н·м при 1500–4750 об/мин.

Система питания: непосредственный впрыск топлива (Direct Injection, CGI) третьего поколения с пьезоэлектрическими форсунками, которые могут впрыскивать топливо до пяти раз за такт.

Газораспределительный механизм (ГРМ): DOHC, цепной привод (две цепи).

Материал блока цилиндров: алюминиевый сплав с алюсиловым напылением (сплав алюминия и кремния) на стенках цилиндров.

Материал головки блока цилиндров: алюминиевый сплав.
пак-авто.рф
Система изменения фаз газораспределения: на впуске и выпуске.

Экологический класс: Euro 5, Euro 6b, Euro 6d-TEMP.

На каких автомобилях устанавливался
Mercedes-Benz GL-Класс (X166, 2012–2016).
Mercedes-Benz GLE-Класс (W166, 2015–2018).
Mercedes-Benz GLE Coupe (C292, 2015–2019).
Mercedes-Benz GLS-Класс (X166, 2015–2019).
Mercedes-Benz M-Класс (W166, 2011–2015).
Mercedes-Benz S-Класс (W222, C217, 2013–2019).
Mercedes-Benz CLS-Класс (C218, 2013–2018).


Особенности конструкции и слабые места
К сильным сторонам можно отнести:
Двойной турбонаддув (две турбины Garrett MGT1752SM с жидкостным охлаждением) обеспечивает высокую мощность.

Система непосредственного впрыска улучшает эффективность сгорания топлива, снижает расход и уровень выбросов.

Система изменения фаз газораспределения (Camtronic) оптимизирует наполнение цилиндров в разных режимах работы.